寶馬汽車最近因為“價格”問題，頻頻登上熱搜榜。7月12號，寶馬為了維護品牌形象和市場地位，高調宣布退出價格戰，9月中旬，悄然重新加入降價陣營。9月26日寶馬i3正式上市，售價為35.39-41.39萬元，如此高的定價，被網友認為是給后期降價留出了充足的空間。

 

從媒體公布的數據看，寶馬宣布退出價格戰的7月份，在華銷量為48951輛，環比下滑了11.9%。到了8月份，寶馬在中國市場的銷量進一步下降，僅有3.48萬輛，同比暴跌了42%。從8月12日-8月25日兩周的銷量數據看，寶馬的銷量僅有1.42萬，而奔馳一周的銷量就高達1.2萬輛，兩者銷量差距巨大。寶馬線下經銷商門店店員反饋，客流量相比之前同時減少了20%，訂單也少了30%。兩個月的銷量暴跌，讓寶馬感受到了陣陣“寒意”。

 

從最近網絡流傳的疑似寶馬經銷商的促銷海報可以看出，寶馬iX1的建議折扣價為18.88萬元起、i3建議折扣價為20.88萬元起、iX3為25.18萬元起。從折扣活動看，寶馬已經悄然重返“價格戰”，寶馬iX1、i3、iX3基本恢復到之前的降價幅度。經銷商表示，此次降價比前兩個月力度更大，有望吸引更多消費者關注并促進成交。然而，也有分析指出，寶馬要想完全恢復之前的銷量水平并非易事，尤其是在其他豪華品牌同樣加大優惠力度的情況下。

 

寶馬宣布退出“價格戰”后，銷量連續兩個月下跌。面對2024年的銷量目標，寶馬能打的牌并不多，重返“價格戰”似乎是不二選擇。9月9日-9月22日，寶馬連續兩周銷量明顯上升，雖然銷量不及奔馳和奧迪，但銷量差距總算縮小很多。

 

在新能源浪潮的推動下，新興高端品牌如極氪、蔚來、問界、理想、智界、智己、阿維塔等迅速崛起，憑借智能化體驗、科技配置和性價比優勢不斷蠶食傳統豪華品牌的市場份額。面對這一挑戰，寶馬不僅要面對奔馳、奧迪的競爭，還要對新勢力品牌嚴防死守。重返“價格戰”只是寶馬應對當前市場挑戰的一種手段。從長遠來看，寶馬需要實現更深層次的轉型與突破。這包括加強在新能源領域的研發和創新、提升產品品質和用戶體驗、加強品牌建設和市場營銷等方面。只有這樣，寶馬才能在激烈的市場競爭中保持領先地位并實現可持續發展。