進入12月，2024年“收官戰”正式開打。

近期各大汽車品牌紛紛發布最新購車政策，包括現金優惠、金融政策和置換補貼等，給出極具誠意的價格。據轱轆哥了解，由于2025年春節時間較早，不少消費者都計劃在年前提車回家，因此12月很有機會迎來一波購車高峰期。

哪家優惠更強？

汽車價格戰還未停歇，新一輪促銷潮又起。比如蔚來汽車提供了20000元選裝基金、BaaS租金付3贈1、5年NOP+免費使用權等。加上各地最高2萬元以舊換新或消費補貼，購車門檻降低了不少。作為參考，2024年蔚來旗下車型的成交均價在33萬元左右，熱銷車型包括蔚來ES6、ES8、ET5等車型，在新能源汽車市場屬于中高端產品。

 

作為傳統合資品牌，別克也宣布購車優惠加碼。針對熱門車型別克GL8陸尊PHEV，新增了“50%首付24期0息”的金融方案，同時繼續提供最高4.5萬元置換補貼等。首任非營運車主還能享受終身三電質保和5次基礎保養，對于有意嘗鮮新能源汽車的消費者來說也更有購車保障。據轱轆哥了解，別克GL8陸尊PHEV今年4月份正式推出，售價區間35.99-41.99萬元，有著滿電、匱電性能如一的用車優勢。

 

除了蔚來、別克，智己、嵐圖、起亞、大眾等品牌也都公開了最新購車政策，涵蓋燃油車、新能源汽車，提供現金直降、金融政策、抽獎等形式。如果近期有購車打算，不妨關注一下各品牌的最新優惠情況。

傳統合資品牌，遇價格低地

作為普通消費者，在產品品質和配置水平沒有降低的前提下，更青睞于價格便宜的車型。特別是經歷過合資品牌掌握話語權的階段，彼時動輒加價提車或需要增加“汽車裝潢”才能購車。如今合資車“斷臂求生”，正進入高性價比時代。

比如東風日產天籟真心版，限時售價12.78萬元起。不但如此，東風日產給出的“真心政策”也十分吸引，包括任意車型置換天籟至高享1萬元補貼，而東風日產車主置換或者增購天籟可以額外享5000元補貼！光是這兩項，就有機會將售價門檻降低至11萬元出頭。還有0首付和2年0息購車政策，幾乎把購車門檻都給拆掉了！

 

要知道，天籟一直是日系中高級轎車的“扛把子”，與凱美瑞、雅閣并稱為“日系三杰”。如今這臺車賣出了以往合資緊湊型轎車的價格，性價比不言而喻。除此之外，東風日產旗下熱銷車型逍客·榮譽、探陸等車型也推出了超出想象的一口價，近期想買日系車的消費者不妨留意一下。

 

曾經如日中天的日系車、德系車、美系車、韓系車都在觸碰價格洼地，想買一臺高性價比的合資車可以考慮了！畢竟合資車有傳統大廠背書，在可靠性、耐用性等方面更有保障。如果不介意智能化短板，現在入手合資車可以說是最佳時期。

銷量壓力增大，價格更接地氣

在2024年最后一個月，車企沖刺銷量比以往都來得更猛烈一些。由于部分車企的銷量目標達成率較低，必須要抓緊機會完成銷量目標。數據顯示，截止至今年11月，上汽集團、東風集團、廣汽集團、長城汽車等，銷量目標完成率均不到70%。這就不難理解，為什么12月初就有多個品牌釋放力度更強的購車優惠。

 

而比亞迪、小米汽車、零跑汽車，得益于旗下車型出色的產品力和極具競爭力的價格，都已提前完成全年KPI，可以暫時松一口氣了。除了車企足夠努力，相關政策也有很強的推動作用。

特別是今年出臺的以舊換新政策，在價格層面給到實實在在的優惠，大大刺激了人們的購車熱情。數據顯示，今年“金九銀十”傳統汽車銷售旺季，10月國內汽車銷量305.3萬輛，同比增長7%，打破了“旺季不旺”的魔咒。如今國補和廠家補貼僅剩不到一個月的時間，消費者購車也要趁早了。

 

對于消費者來說，能夠以優惠的價格購買心儀的車輛是相當劃算的。但隨著價格戰持續深入，不少品牌都面臨著賣一輛虧一輛的困境。而堅持不降價，銷量更會一敗涂地。在新能源汽車下半場，勝負很快顯現，留在牌桌上的選手將會越來越少。