近期，58汽車研究院正式揭曉了2024年度中國汽車保值率研究報告，深入剖析了汽車品牌層面的保值率變化趨勢，揭示了哪些品牌正在崛起，哪些品牌則面臨挑戰。

從行業整體視角來看，新車銷售中的置換用戶比例持續攀升，從2020年的28.4%躍升至超過40%。這意味著，在每十輛新車中，有四輛是由置換或增購用戶購買的，反映了消費者換車頻率的顯著提升。隨著具備用車經驗的用戶增多，購車決策變得更加理性，粗制濫造的品牌與車型逐漸被市場邊緣化。

具體保值率數據顯示，無論是一年期還是三年期保值率，2024年的數值均較以往有所下降，且一年期保值率的降幅更為顯著。新車定價的變化已初露端倪，對于2024年換車的用戶而言，這種保值率的劇烈波動無疑帶來了更直觀的感受。

按燃料類型劃分，2024年傳統燃油車的一年期保值率最高，達到63.8%，與前幾年相比變化不大。對于計劃購車一兩年內換車的消費者而言，傳統燃油車仍是更保值的選擇，這一點對網約車主尤為重要。而純電動車的一年期保值率最低，僅為54.3%，建議購買純電動車的用戶盡量長期持有。不過，一年車齡的二手純電動車在性價比方面頗具吸引力。

從品牌國別來看，2024年的保值率格局與前一年相似，德系車和日系車依然領先其他國別，三年期保值率穩定在50%左右，而華系、美系、韓系等品牌則徘徊在45%上下。與2022年數據對比發現，德系和日系車曾經斷崖式領先的保值率優勢已不再明顯。過去推薦購買德系、日系車三年后能多賣一萬塊的說法，如今已不再適用。

按豪華、合資、自主等傳統品牌分類來看，主流豪華品牌的三年期保值率依然高企，BBA、雷克薩斯等品牌依然保值。然而，這些品牌未能超越特斯拉這一海外新勢力品牌。特斯拉的強勁表現不容忽視，未來值得深入探討。主流海外品牌（合資品牌）如今與中國品牌處于同一水平線，洋品牌的光環逐漸黯淡。

具體到品牌表現，傳統品牌關注三年期保值率，新勢力與新能源品牌則關注一年期保值率。超豪華品牌中，賓利、勞斯萊斯和法拉利位居前列，遙遙領先阿斯頓·馬丁和瑪莎拉蒂。主流豪華品牌中，保時捷穩居榜首，雷克薩斯和奔馳緊隨其后。購買二手車時，此榜單反向查看，能以更實惠的價格享受高品質與格調。