最近懂車帝在最低溫度接近-30℃的黑河，對(duì)數(shù)十輛純電轎車的續(xù)航進(jìn)行了一場(chǎng)測(cè)試。此次參加測(cè)試的純電車型共有13款，既有比亞迪高端品牌騰勢(shì)旗下的新車Z9GT EV，也有享界S9、小米SU7等極具關(guān)注度與話題度的熱門車型，還有像小鵬MONA M03、特斯拉Model 3這樣的暢銷車型，最后這些車型的續(xù)航達(dá)成率究竟怎么樣？我們一起往下看。

續(xù)航達(dá)成率最高的車型是售價(jià)38.48萬(wàn)元的騰勢(shì)Z9GT 630四驅(qū)Max版，達(dá)到了49.50%。這款車型采用了比亞迪易三方技術(shù)打造，具備蟹行、圓規(guī)調(diào)頭等一系列獨(dú)樹一幟的功能。其實(shí)測(cè)續(xù)航里程為311.6km，背后折射出的是比亞迪在電池性能、熱管理系統(tǒng)等方面成熟且領(lǐng)先的技術(shù)。

華為與北汽合作打造的享界S9四驅(qū)Ultra版排名第二，續(xù)航達(dá)成率46%，實(shí)測(cè)續(xù)航里程331.8km。這應(yīng)該是這批測(cè)試車型當(dāng)中最貴的一款，售價(jià)達(dá)到44.98萬(wàn)元，妥妥的高端車型。享界S9上市之初因?yàn)榈妆P問(wèn)題引發(fā)了一些爭(zhēng)議，后續(xù)享界法務(wù)部還因此起訴了車評(píng)人袁啟聰，不過(guò)現(xiàn)在看來(lái)風(fēng)波已經(jīng)過(guò)去，12月享界S9銷量達(dá)到1192輛，比同為純電中大型轎車的蔚來(lái)ET7賣得好。

續(xù)航達(dá)成率第三名是小米SU7四驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航高階智駕Max版，為45.2%，實(shí)測(cè)續(xù)航里程339.0km。品牌第一款車型能取得這樣的成績(jī)，側(cè)面反映出小米在前期的研發(fā)階段確實(shí)是下了功夫的，雖然少不了供應(yīng)商的協(xié)助，但最后要把這些技術(shù)整合在一起，匹配好，還是需要一定功力的。2024年小米SU7只用了8個(gè)月時(shí)間銷量就達(dá)到了13.5萬(wàn)輛，很多新勢(shì)力車企造車數(shù)年都沒(méi)達(dá)到這個(gè)成績(jī)，這背后除了小米擅長(zhǎng)營(yíng)銷外，更多的還是SU7這款車型本身足夠優(yōu)秀。

小鵬MONA M03 515長(zhǎng)續(xù)航版憑借43.5%的續(xù)航達(dá)成率排名第四，實(shí)測(cè)續(xù)航里程為224km。小鵬MONA M03這款車型可以說(shuō)是低價(jià)版的特斯拉Model 3，設(shè)計(jì)理念非常接近，都追求極簡(jiǎn)、追求實(shí)用，而且在設(shè)計(jì)上有比較出彩的地方。小鵬憑借MONA M03迅速扭轉(zhuǎn)了銷量頹勢(shì)，整個(gè)品牌的月銷量甚至突破了3萬(wàn)輛，相比之前銷量在1萬(wàn)輛上下徘徊的狀態(tài)大幅提升。

寶馬i5 eDrive35L尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝續(xù)航達(dá)成率為42.3%，排名第五，實(shí)測(cè)續(xù)航里程為226.6km。這個(gè)成績(jī)相對(duì)這款車型46.59萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)來(lái)說(shuō)堪稱“德不配位”，即便以終端優(yōu)惠后36.59萬(wàn)元的價(jià)格來(lái)看，這樣的續(xù)航達(dá)成率也不堪入目，畢竟騰勢(shì)Z9GT EV價(jià)格相近的情況下實(shí)測(cè)續(xù)航比寶馬i5高出了85km，技術(shù)上的差距顯而易見(jiàn)。

廣汽埃安旗下的AION S Max70星辰版磷酸鐵鋰?yán)m(xù)航達(dá)成率只有42.1%，實(shí)測(cè)續(xù)航里程為215.0km。這款車型的售價(jià)為14.59萬(wàn)元，比小鵬MONA M03的515長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)要高出2.61萬(wàn)元，但不論是續(xù)航達(dá)成率還是實(shí)測(cè)續(xù)航里程卻都要更差，這也是廣汽埃安銷量在2024年連續(xù)多月下滑的一大原因。根據(jù)廣汽集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年廣汽埃安累計(jì)銷量374884臺(tái)，同比下滑21.9%。

智己L6續(xù)航達(dá)成率42.1%，實(shí)測(cè)續(xù)航里程316.0km，排名第7。蔚來(lái)ET5續(xù)航達(dá)成率41.2%，實(shí)測(cè)續(xù)航里程292.3km，排名第8。特斯拉Model 3續(xù)航達(dá)成率40.7%，實(shí)測(cè)續(xù)航里程290.0km，排名第9。極氪001續(xù)航達(dá)成率39.7%，實(shí)測(cè)續(xù)航里程280.1km，排名第10。小鵬P7+續(xù)航達(dá)成率35.3%，實(shí)測(cè)續(xù)航里程212.6km，排名第11，和小鵬MONA M03的表現(xiàn)形成了巨大反差，也不知道小鵬是怎么搞的。奔馳EQE排名第12，續(xù)航達(dá)成率34.7%，實(shí)測(cè)續(xù)航里程249.0km。榜單的最后一名是領(lǐng)克Z10，測(cè)試還未開始就因?yàn)榭照{(diào)故障退出了測(cè)試。

主編點(diǎn)評(píng)

從整體的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，接近-30℃的極寒氣溫對(duì)純電轎車的續(xù)航里程影響巨大，即便是技術(shù)最為先進(jìn)的騰勢(shì)Z9GT EV，最終的續(xù)航達(dá)成率也不到50%，對(duì)車主的冬季用車造成了諸多不便，所以北方冬季寒冷地區(qū)的朋友購(gòu)買純電轎車還需要慎重。下一期我們將為大家?guī)?lái)純電SUV和MPV的測(cè)試結(jié)果，敬請(qǐng)期待。