2024 年，美國輕型汽車銷量繼續復蘇，但速度較慢。

剛剛過去的一年，美國市場共銷售了1603.5萬輛新車和輕型卡車，增長了2.5%，其中第四季度表現強勁，增長了7%。這是自2019年之后，美國市場銷量終于又一次回到1600萬輛以上。

GlobalData表示，2024年美國汽車零售銷量增長了4%，拉動了市場，抵消了車隊銷量下降1%的不利影響。

雖然銷量仍處在增勢，但仍遠低于2015-2019年美國車市的水平，當時的年銷量經常超過1700萬輛。

去年，輸贏明顯。通用汽車、豐田汽車公司、福特汽車公司、本田汽車公司、現代汽車集團、捷豹路虎、馬自達和三菱等主要汽車制造商的市場份額有所增加，而Stellantis、特斯拉、梅賽德斯、極星和沃爾沃的市場份額下降最多。

混動超電動

混合動力汽車為市場提供了巨大的推動力。豐田、福特和本田等品牌的汽油電動動力系統轎車和輕型卡車銷量創下了歷史新高?，F代和起亞在創下歷史新高后，正努力進一步提高混合動力汽車產量，同時推出新的電動汽車。

J.D. Power表示，去年混合動力汽車在經銷商處的平均銷售時間為24天，而所有轎車和輕型卡車的平均銷售時間為48天。

去年，一些消費者在一些經銷商處等了兩到三個月才能購買混合動力汽車，預計這種等待提車的狀況將持續到2025年。

J.D. Power表示，總體而言，去年汽油電動混合動力汽車銷量增長35.4萬輛，達到144萬輛，占2024年市場的11%，增長2.4個百分點；電動汽車零售量增加14.2萬輛，達到120萬輛，占整體市場的9.2%，上升了0.8個百分點。

小車大勢

面對新車定價較高和貸款成本上升的不利因素，消費者選擇購買更便宜、更小的車型。

小型跨界車是今年整美國車市漲幅最大的車型：雪佛蘭Trax上漲84%，本田HR-V漲24%，日產Kicks漲了16%，馬自達CX-30漲了21%，別克Envista暴漲286%，馬自達CX-50漲87%。

圖注：別克Envista

即使是雪佛蘭、福特、道奇等汽車公司放棄的緊湊型汽車市場，去年也重新煥發活力，銷量增長了15%，是整個行業增幅的六倍。

2024年表現突出的小型車包括大眾捷達，銷量上漲52%；日產Sentra，銷量上漲40%；本田思域，銷量上漲21%；馬自達3，銷量上漲23%；豐田普銳斯，銷量上漲18%。

小型車也成為皮卡購物者的熱門選擇。福特去年售出創紀錄的131142輛Mavericks，增長39%，其中混合動力車占銷量的一半多。

平淡無奇

除了緊湊型汽車，2024年汽車銷量幾乎沒有什么亮點，因為美國人繼續轉向跨界車和SUV。

總體而言，汽車需求下滑6.5%，而輕型卡車銷量增長4.8%。本田、現代、沃爾沃、大眾、保時捷、豐田、雷克薩斯、菲亞特、日產、三菱、梅賽德斯-奔馳、馬自達、Lucid和捷豹是2024年汽車銷量增長的品牌。

皮卡受挫

疲軟的住房和建筑市場以及價格因素，使2024年大型皮卡的銷量受到抑制。大型皮卡銷量在2023年增長9.1%之后，在2024年僅增長0.4%。

一些品牌，例如豐田在2024年年底提高了激勵措施以刺激銷售。Ram和日產（即將停產Titan）是大型皮卡領域僅有的兩個市場份額下降的品牌。

分析師表示，皮卡領域是行業最賺錢的領域之一，但也無法承受消費能力下降的影響。

特例通用

通用汽車公布其電動汽車銷量增長了125%，并表示這是通用汽車自2019年以來整體表現最好的一年。

GMC品牌尤其受歡迎，創下了歷史新高?？傮w而言，通用汽車的銷量增長了4.3%。

通用汽車可能錯過了混合動力車的時機，但它在其他方面取得了成功：在高端市場，GMC創下了年度銷售記錄，這得益于創紀錄的Sierra、Canyon和Denali子品牌銷量。而在低端市場，兩款超小型跨界車雪佛蘭Trax和別克Envista銷量激增。

通用汽車表示，以占新車平均交易價格的比例來看，其在折扣上的支出也少得多，這反映了其跨界車、皮卡和SUV的組合實力，這些車型的價格往往高于轎車，利潤也更高。

促銷打折

Cox Automotive表示，美國新車庫存已連續兩個月超過300萬輛，汽車制造商和經銷商正在采取更高的促銷福利來讓消費者下定決心買車。根據J.D. Power的數據，新車在經銷商處銷售的時間更長——2024年全年為48天，12月為56天。

J.D. Power表示，2024年新車的平均促銷權益為2880美元，比2023年增加1020美元，2024年12月為3270美元，比2023年同期增加654美元。

在所有汽車制造商、品牌和車型中，2024年的促銷福利刺激力度各不相同。

據Motor Intelligence稱，在最暢銷的品牌中，豐田的平均促銷福利為1507美元，本田2495美元，福特3846美元，日產3775美元。

許多混合動力車的平均促銷福利仍然很低，其中豐田普銳斯僅為659美元。

據Motor Intelligence稱，福特Bronco在幾年前推出時售價遠高于標價，現在需要超過5000美元的補貼和激勵措施才能出售。

折扣打得最多的是電動汽車。Motor Intelligence表示，起亞EV9的平均折扣從2023年上市時的8730美元飆升至2024年的18279美元；凱迪拉克Lyriq的平均折扣從2023年的412美元上升至2024年的9371美元；2024年第四季度，特斯拉每款車型的優惠金額超過5000美元，2024年12月Cybertruck的折扣超過4000美元。