Copyright 2014-2025 觀經(jīng)濟 版權(quán)所有 京ICP備20151973號-1
8月底，珠海市交通運輸局發(fā)布了《珠海市網(wǎng)約車行業(yè)風(fēng)險提示》，其中提到網(wǎng)約車單車日均訂單量約14單，每小時流水僅30元。
據(jù)測算，珠海市網(wǎng)約車全職駕駛員上線營運10小時以上，才可能實現(xiàn)日均營收約300元，扣除車輛折舊（租金）、保險、燃料（充電）等必要成本后，實際月收入僅4000元左右。據(jù)統(tǒng)計，近三個月以租賃車輛方式從事網(wǎng)約車運營的駕駛員中，租賃合同到期后的續(xù)租率僅為35%左右。
這不是官方平臺第一次發(fā)布網(wǎng)約車行業(yè)風(fēng)險提示。今年，臨滄市臨翔區(qū)、日照市等多個地市均因網(wǎng)約車市場供給趨于飽和、運營收入下滑發(fā)布風(fēng)險提示。
“當(dāng)時不懂，覺得還能干，而且我挺喜歡開車的，深入了解之后才發(fā)現(xiàn)賺的錢都給平臺了。”上個月，張琦（化名）退掉了租賃的網(wǎng)約車，提前3個月退租，6000塊的押金沒有要回來，“開車的時候一個月才賺5000塊錢，沒有干的動力了。”
網(wǎng)約車。圖/豆包AI生成
【1】一天工作10小時，月入5000元
張琦在杭州從事餐飲行業(yè)，因經(jīng)營壓力大，店鋪倒閉了，今年5月，他租了輛網(wǎng)約車，“想著過渡一下，比在家待著強”。
看了許多租車公司的廣告，張琦租了一輛月租3600元的車，租期半年，并交了押金。從業(yè)初期，張琦沒有明確的目標(biāo)，腰疼了或者眼睛睜不開了就收車，一天工作時長約10小時。
第一個月，接單還算容易，特惠和一口價的訂單他都接，但由于單價低，平臺抽成比例高，刨去成本，一天只能賺200元左右，“平臺抽成差不多有28%、29%，一公里我只能賺不到兩塊錢。”張琦說，“晚高峰打車，顧客加價5塊叫車，司機也就賺一兩塊，剩下的都被平臺抽走了。”
張琦開了3個月，因超速被罰200元，減去租車和充電成本，一個月大概賺了5000元，“我一個月頂多跑25天，因為干幾天腰疼得不行，得歇一天，如果不休息，賺六七千元肯定有的”。
胡林（化名）2月份在深圳租了輛網(wǎng)約車，3個月租期結(jié)束后，他說：“再也不入網(wǎng)約車這個行業(yè)了。”胡林是00后，大學(xué)畢業(yè)后工作了一段時間失業(yè)，投了20多天簡歷沒有進展，也決定開網(wǎng)約車過渡一下。
他同樣選了一輛月租3600元的車，給自己定了個目標(biāo)，一天要有400元進賬。胡林注冊了兩個平臺，接到較遠(yuǎn)的訂單會同時打開順風(fēng)車，盡可能保證車輛不返空，一天工作10小時左右，勉強能完成目標(biāo)。
【2】精神折磨：“有時候真想有反向打分，拒絕拉評分低的乘客”
胡林覺得開上網(wǎng)約車后，脾氣變差了，乘客不講理、偶然的事故都能使他暴躁起來。有一次，胡林剛接了一個50元的單子，車子停在路邊，被鋼筋劃了一道劃痕，“一個大叔推著小推車過來，車上放著他撿的鋼筋”。
對方說給50塊錢并賠禮道歉，胡林堅持要100元，“我可以算了，但租車公司不行，雖然傷得不深，我要去拋個光，怎么著也得一二百元”。
爭執(zhí)不下，胡林報了警，最終獲得了100元的賠償，但這天他已經(jīng)浪費了太長時間，也沒心情接單。他把車開到機場想等個大單，可等了兩個小時才接了個39元的單子。
還有些乘客讓他惱火。有位乘客上車后，指揮胡林不要按導(dǎo)航設(shè)定的路線走，胡林仍堅持按導(dǎo)航走，遇到紅燈車子停了下來，乘客開門下車直接摔門而去，“我可能態(tài)度有點強硬，因為我覺得不要來指揮我開車，所以他有點生氣了。”胡林說。
還有位孕婦帶著小孩上車，胡林多次提醒她系好安全帶，對方生氣了，說：“我經(jīng)常坐車的人，系不系安全帶需要你提醒嗎？我是孕婦，我系不了安全帶。”胡林沒有答話，啟動了車子，起步價的距離，小孩子在后座蹦跳，踩臟了座椅，“有時候真想搞一個反向打分，拒絕拉評分低的乘客”。
開了兩個多月，胡林因違章被罰了700元，車子快到期時，他不再出車，“純粹是拿時間換錢，而且這個行業(yè)上限非常低，我還是老老實實找工作吧”。
6個月租期還沒到，張琦也決定退車。他身體受不了了，腰疼、眼睛疼、心臟也疼，怕再堅持一段時間身體出毛病，“到手的錢跟付出不成正比，治病要花更多錢，不值得”。
因提前退車，張琦損失了6000元押金，而3個月開車的收入也不過12000元。不過，退車后，他心里輕松了許多，“身體上起碼沒有負(fù)擔(dān)了”。他準(zhǔn)備找個班上，等賺到錢了再做點買賣。
【3】多地發(fā)布網(wǎng)約車行業(yè)風(fēng)險提示
九派新聞注意到，今年全國多個地市陸續(xù)發(fā)布了網(wǎng)約車行業(yè)風(fēng)險提示。
5月，鄭州市城市公共交通事業(yè)發(fā)展中心稱，2025年4月，鄭州市網(wǎng)約車日均實際運營車輛2.93萬臺，占網(wǎng)約車總數(shù)的83.7%，每天約有6000臺剩余運力。網(wǎng)約車單車日均營運時長約9.5個小時，最長營運時長可達(dá)15個小時，單車日均訂單量約14單，毛收入約210元，部分從業(yè)人員月凈收入不足4000元。
許昌市的4月份統(tǒng)計數(shù)據(jù)為，中心城區(qū)網(wǎng)約車單車日均接單20單左右，日均運行時長9.5小時左右，其中日收入在100元至200元之間的司機占比66%，300元以上的僅占7%。而太原市在未扣除成本的情況下，日均流水不足200元的駕駛員占比為75%。
嘉興市第一季度網(wǎng)約車單車日均訂單12.8單，未扣除營運成本的情況下，單車日均營收217元。海口市交通運輸和港航管理局發(fā)文稱，全職網(wǎng)約車駕駛員日均上線時間約13小時，扣除平臺抽成后的日均營運流水處于200元至280元區(qū)間內(nèi)。
7月，宜賓市南溪區(qū)交通運輸局稱，據(jù)調(diào)查了解，目前區(qū)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車（下稱“網(wǎng)約車”）、巡游出租汽車及社區(qū)巴士駕駛員月均收入約5000元，其中包含充電、維修等費用。
8月底，珠海市交通運輸局發(fā)布了《珠海市網(wǎng)約車行業(yè)風(fēng)險提示》，據(jù)測算，珠海市網(wǎng)約車全職駕駛員上線營運10小時以上，才可能實現(xiàn)日均營收約300元，扣除車輛折舊（租金）、保險、燃料（充電）等必要成本后，實際月收入僅4000元左右。據(jù)統(tǒng)計，近三個月以租賃車輛方式從事網(wǎng)約車運營的駕駛員中，租賃合同到期后的續(xù)租率僅為35%左右。
8月15日晚，滴滴出行、曹操出行、T3出行等多家網(wǎng)約車集體發(fā)布降低抽成通知，其中滴滴出行、T3出行都將最高抽成降低至27%，曹操出行則降低至22.5%。
中國消費經(jīng)濟學(xué)會副理事長、北京工商大學(xué)商業(yè)經(jīng)濟研究所所長洪濤在接受九派新聞采訪時表示，降低抽成比例是維護市場健康生態(tài)的有效舉措，但需結(jié)合長效機制保障實施效果。總體而言，降低抽成比例直接提升了司機收入透明度，但實際效果受平臺運營策略、司機接單量及市場供需關(guān)系影響。