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最近新能源車市場那叫一個熱鬧，特別是增程式和插電混動這倆技術(shù)，討論度超高。好多朋友都來問我，這倆到底有啥不一樣，自己該選哪種。今天咱就好好嘮嘮，看看這倆技術(shù)到底誰更適合你。
先說說這技術(shù)原理。插混車，就像是個全能選手，有四種工作模式。純電模式下，就靠電池和電機(jī)驅(qū)動，安靜又環(huán)保，在市區(qū)里慢悠悠地開，那感覺別提多愜意了；串聯(lián)模式呢，發(fā)動機(jī)不直接驅(qū)動車輪，而是發(fā)電給電機(jī)，多余的電還能存到電池里；并聯(lián)模式就有意思了，發(fā)動機(jī)和電機(jī)能一起發(fā)力，爬坡、超車啥的，動力杠杠的；還有發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式，在高速上巡航的時候，發(fā)動機(jī)直接干活，效率超高。
再看看增程式，相對來說就簡單一些，只有純電和串聯(lián)兩種模式。說白了，它就是在純電動車的基礎(chǔ)上，加了個發(fā)動機(jī)發(fā)電，發(fā)動機(jī)不直接驅(qū)動車輪，所以有人說它是 “簡化版” 的插混。
說到這，可能有人要問了，這技術(shù)不一樣，實際用起來有啥差別呢？差別可大了去了！就拿適用場景來說，如果你平時主要在市區(qū)通勤，偶爾跑個小長途，充電也方便，那插混和增程式都挺合適。市區(qū)里，它們都能用純電模式，省錢又安靜。但要是經(jīng)常跑高速，插混的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。在高速上，插混車可以用發(fā)動機(jī)直驅(qū)或者并聯(lián)模式，動力足，油耗還低。增程式呢，因為發(fā)動機(jī)不能直驅(qū)，只能靠發(fā)電，在高負(fù)載的情況下，能量損耗大，油耗就上去了，開起來成本也高。
再講講能耗成本。這也是大家買車特別關(guān)心的一點。在能耗方面，插混車在不同工況下都能找到比較高效的工作模式，所以綜合能耗相對較低。就像比亞迪的一些插混車型，在市區(qū)和高速的綜合油耗能控制得很低。增程式呢，在市區(qū)純電行駛的時候，能耗肯定低，但一旦發(fā)動機(jī)啟動發(fā)電，特別是在高速上，能耗就會變高。
從使用成本來看，如果你有固定的充電樁，平時充電方便，那插混車在純電模式下跑，成本就很低。就算沒電了，用油跑，油耗也比傳統(tǒng)燃油車低不少。增程式車也是類似，純電跑成本低，但要是經(jīng)常跑長途，得靠發(fā)動機(jī)發(fā)電，成本就會比插混車在同樣情況下高一些。
這么看來，插混技術(shù)相對更全面，適用的場景更多，能耗成本在大多數(shù)情況下也更有優(yōu)勢。不過，增程式也有自己的好處，技術(shù)簡單，成本相對低一些，對于一些預(yù)算有限，又主要在市區(qū)通勤的朋友來說，也是個不錯的選擇。
家人們，你們是怎么看的呢？是覺得插混技術(shù)更厲害，還是增程式更合你心意？快在評論區(qū)留言，咱們一起聊聊！說不定你的想法，能幫到正在糾結(jié)選車的朋友呢！