這幾年里，硬派SUV開始逐漸回歸國內大眾的視線，并獲得不少年輕消費群體的青睞，正是看到了這一點，豐田在今年4月上市回歸了全新2024款普拉多，再一次加入硬派SUV的戰場當中，那么作為不少越野車迷曾經的“心頭好”，新款普拉多實力表現如何，能否一舉拿回在硬派SUV領域的席位呢？下面我們來解析一下。

新款普拉多采用了經典的方盒子造型，車頭銀色飾條封邊的格柵中嵌有豐田TOYOTA的英文標識，辨識度較高，兩側銜接的方形LED燈源組件復古靈動，點亮后為前臉增添幾分年輕化的色彩。另外，車頭凸起的下包圍向后延伸至高聳的輪眉以及向外支出的尾部護板，全車底部熏黑硬朗的線條，將該車野性雄渾的越野氣質體現到位。

 

視線轉到車內，和舊款傳統守舊的內飾相比，新款普拉多使用了全新的布局設計，更符合當下主流的年輕化審美。中央島臺保留了機械式擋把以及部分越野功能按鈕，以此來保障越野駕駛的便捷性和操控感，而10.25（12.3）英寸的獨立中控屏幕搭載以及部分實體按鍵的削減，則加深了車內智能化的氛圍。

 

新款普拉多車身尺寸為4925*1940（1980）*1910（1920）mm，軸距為2850mm，尺寸數據在C級SUV中不算亮眼，但空間表現卻并不失色。在實測的時候，主要測試了新款普拉多5座車型和6座車型的后排空間，身高177cm的朋友坐在5座版本后排，腿部約莫剩下2拳多的空間；換到6座版本，在不影響第三排的情況下，第二排腿部空間接近2拳，第三排腿部則余下3指左右，頭頂差不多也有2指的樣子。

 

此外，新款普拉多在配置方面也盡量向國內智能化靠攏。全系車型標配有L2級智駕輔助，其中涵蓋了ACC全速自適應巡航、偏離預警等一系列主動駕駛輔助功能。車機部分，除入門車型外，其余車型均支持4G網絡、可見即可說、聲紋識別、連續性語音識別等人機交互功能，基本和當下主流的車機智能使用相差無幾，流暢度不錯。

 

硬派SUV必備的非承載式車身在新款普拉多上也沒有缺席，并且獨立的大梁設計，還能讓底盤具有更高的強度和抵抗應力，在前雙叉臂式獨立懸架和整體橋式非獨立懸架的組合之上，新款普拉多還配備了全時四驅和托森式中央差速鎖，頂配車型還額外帶有后橋差速鎖，并支持蠕行模式，全方位提高新款普拉多的越野性能。

 

動力方面，新款普拉多全系標配2.4T發動機，并搭載了豐田標志性的油電混動系統，匹配8AT變速箱，系統綜合功率為243kW、扭矩為630N·m，與舊款普拉多（3.6L V6發動機，最大功率為206kW、扭矩365N·m）相比，新款普拉多在動力上要強勁的多。試駕頂配車型下來，可以明顯感受到，新款普拉多動力提速更有勁，在越野路段，即使持續加持，變速箱也配合的比較平順，對于陡坡、低洼、石子路等路段，該車都體現出了較高的通過性。

 

新款普拉多的售價在45.98萬——54.98萬之間，雖然在價格上沒有太大的妥協，在產品力上卻有不少提升，智能化的車機以及智駕配置貼合國內市場本土化的需求，2.4T混動動力在保障動力輸出的同時兼顧了一定的燃油經濟性，在越野性能上，全時四驅、底盤大梁、后橋電控機械式差速鎖等配置，則保證了該車硬派的越野能力。綜合來看，新款普拉多即使在競爭激烈的國內硬派越野市場中也有占據一席之地的潛力。對此你們怎么看呢？歡迎留言評論。