現在雖然還不能確定東風日產在國內市場，究竟還能再撐多少年。但可以肯定的是，面對迅速崛起的國產車企，東風日產想要回的年銷百萬的高光時刻，幾乎已經沒有任何的可能了。

關于東風日產的銷量數據，在之前的文章中已經有過分析，本文中就不做過多贅述。只簡單說一句：截止到目前，東風日產在國內市場已經連續5年銷量下降。從目前東風日產的表現來看，今年銷量能否止跌還是一個很大的未知數。

東風日產兩款主銷車型軒逸和逍客，面對比亞迪秦和宋等強有力的競爭對手，唯一的競爭力，可能就真的只有降價了。

 

除了軒逸和逍客兩款車型外，包括天籟在內的其他車型在當前車市格局下，即便是降價在銷量上可能也不會有太大的突破了。

因為就在5月底，比亞迪一口氣推出了兩款中型插混轎車比亞迪秦L和海豹06，起售價還不到10萬元。這兩款車對于日產天籟，形成了降維打擊。

還有東風日產今年推出的全新中大型SUV車型探陸，上市后的市場表現已經說明想要靠它來重新振興東風日產，基本上也是沒有指望了。因為探陸的銷量，都還不如奇駿賣的好。

 

也正是因為如此，在本月東風日產又推出了探陸的6座版車型。希望通過6座版車型，能讓探陸在銷量上有所提升。

在這種大環境下，前不久東風日產還舉行了第1600萬輛的整車下線儀式，

雖然這樣的活動沒有太大的實際意義，但是對于東風日產士氣的提升，還是能起到一定的作用。這場盛大的下線儀式活動結束沒兩天，東風日產就因為常州工廠的關停，引起了不少媒體的關注。

 

公開資料顯示，東風日產常州工廠于2020年11月投產，年產能大概在12萬輛，主要生產逍客，占日產在國內總產能的10%，本月21日已經暫停生產。

對此東風日產官方的解釋是沒有關停，只是暫停生產。停產的原因是基于整體戰略和商業環境的變化，對內部產能和資源進行優化和調整。而停產之后，所涉及的300名相關員工已經得到妥善安置。

與此同時，還有消息傳出東風日產云峰工廠可能也出現了狀況，很快就會成為嵐圖汽車全新純電SUV知音的生產基地。

 

關于這件事情，東風日產官方也有了回應，表示云峰工廠并非是東風日產工廠，而是隸屬于東風汽車公司，所生產的車型也不僅限于合資車。

在車快評看來，無論東風日產辟謠也好回應也罷，其在國內市場的頹勢已很難扭轉。對此東風日產似乎也有所預感，根據規劃在明年年底之前將會推出7款全新的新能源車型，把目光盯向了海外市場，銷量目標為10萬輛。

東風日產的這一舉動，似乎是在向一些造車新勢力學習。因為有不少在國內都沒有銷量、甚至是瀕臨倒閉的新勢力車企，一旦到了海外市場卻混得風生水起。

 

既然東風日產國內市場卷不動了，那就利用國內市場新能源產業配套的優勢，去海外市場卷吧。