BBA的電動車是“雜牌車”，這樣的標簽我也不知道是在何時何地聽到的，但是似乎坊間的確這樣認為，BBA素來是豪華汽車的代名詞，這種不假思索的信仰，卻自近兩年開始集中崩塌。

 

為何會如此？

首先，BBA的燃油車有著森嚴的等級體系，奔馳的CES，寶馬的357，或是奧迪的468，征戰在完全不同的價格帶，而他們等級排名的底層邏輯，其實就是發動機、變速箱、底盤三大件。

但是這套底層邏輯，似乎正在被被電動化的趨勢所瓦解。

 

更離譜的是，過去因為錯誤認知，把電動車放在了比燃油車更高的地位上，同樣大小的電動車比燃油車貴上好幾萬，那試問，誰會愿意為此買單？

 

而現在，經過市場捶打的BBA，顯然已經明白了該如何賣電動車，那就是放棄品牌溢價的幻想，舍得一身剮，換得銷量，比如寶馬i3。

近日有行情顯示，寶馬i3 35L迎來大幅降價，官方價格原為35.39萬元，現在裸車降至18.95萬，降幅高達46.4%，更不可思議的是，這個價格還包含交強險，如果考慮做分期的話，價格會更低，除此，寶馬車主增購還有額外6000元的減免，價格浮動之大，簡直聞所未聞。

 

而寶馬之所以行至此招，自然是沒辦法。

畢竟其今年4月份的銷量和去年4月比，寶馬i3同比下滑了67.62%，那么是我呢，如此一來，寶馬i3的銷量真的能有起色么？私以為，很難，因為寶馬首先要考慮的問題就是，寶馬舍得一身剮，降價與新對手們競爭，電車會首先帶崩自家燃油車的價格體系，摧毀企業的利潤根基。

 

結語

所以啊，進退兩難，說的就是BBA純電動車現在的處境。更何況，除了這些，BBA純電動車的智能化體驗，已經讓不少車主，特別是年輕車主敬而遠之。也就是說，在電動領域，BBA們過往引以為傲的優勢也在逐步喪失，為了純電而純電，終究還是要被財報里的數字打醒的。