國內新能源SUV市場正在刮起一股“方盒子”潮流，且不說本身就堅持開發越野車的長城，現在是但凡想要在新能源市場中爭當一線，似乎是都得打造一臺，甚至是一系列方盒子SUV，其中也包括了長安打造的深藍汽車以及這臺深藍G318。

 

“318”其實很多人都很熟悉，這就是所謂的“川藏線”，也是自駕進藏的首選。而此次的深藍G318顯然也是打算為了進藏做準備，打造了一身較為硬朗的視覺風格，在基礎設計上，我們就能夠看到較為粗壯且寬大的底盤包圍結構，包括側裙、輪眉等區域包裹在內都會形成一定寬體效果，并實現了前后運動護板的加強覆蓋，真正用這些車身覆蓋件來提升通過性。

 

 

但同時，深藍G318又利用了不少創新設計來強調科技前衛效果，像如三叉戟一般的大燈、藍色激光大燈、扁平式外后視鏡，還有如卡扣一般的尾門外掛裝置等等，從外你就能夠感受到深藍G318的科技范兒。此外，車外還有諸多戶外配件，從頂部的探照燈到尾部的原廠拖車鉤，再到可選的AT全地形越野輪胎等等，都會提升車輛的戶外價值。

 

 

尺寸上，深藍G318的車身長寬高分別為5010/1985/1960mm，這使得它完全有能力在中大型SUV市場中立足，盡管2880mm的軸距在同級別市場中是較為普通的，不過我們能夠從818L的后備廂原始容積中看到車輛長度的利用率與長后懸帶來的好處，通過后排放倒，它能夠擴容至1747L，配合車輛頂部行李架80kg(動態)/300kg(靜態)的承重設計，硬派SUV所需要的多功能、多用途，它也是做得很不錯的。

 

內飾中，深藍G318利用了暗金色來進行多區域裝飾，超大號的擋把利用越野操縱，而在大面積的軟包覆蓋下，我們還會找到一些拼色設計、翻毛材質的出現，座椅與方向盤則會通過打孔工藝來優化透氣性。中控臺，我們會看到12.3+14.6英寸雙液晶屏，連體布局但又相對獨立，配合高通驍龍8155芯片，Deep OS能實現當前所有的主流智能互聯功能。不過，目前車輛的具體配置尚未完全公布，其在智能駕駛方面能夠達到什么水平，也有待官方的詳細解析，但至少IACC智能巡航等功能是可以實現的。

 

 

動力上，深藍G318搭載了一套深藍超級增程2.0技術，其本質上是一套增程式電動系統，通過1.5T增程器與后置電動機或前后雙電機配對，車輛能夠實現185kW或316kW的綜合功率輸出，零百加速僅需6.3秒。而四驅車型既有16種駕駛模式來實現不同場景的針對性覆蓋，又將CLTC饋電油耗控制在了6.7L/100km，能夠實現1000km的綜合續航駕駛，這對于一臺瞄準了越野的硬派SUV來說是相當出色的。

 

不過，與我們看到的長城等品牌不同，深藍G318選擇了一個更綜合的路線。深藍G318依舊在承載式車體結構上打造而來，但通過高強度七環網車身，其得以保持出色的車身扭轉剛性，45000N·m/deg的數據足以匹配非承載式車體結構。而且最重要的是，通過前雙叉臂+后多連桿式獨立懸架組合，配合CDC減震器與空氣懸架系統，深藍G318能夠像新一代路虎衛士那樣兼顧城市的舒適，又用中央無極差速鎖+磁吸式機械差速鎖的組合確保獨立脫困能力，一臺車、兩種用法。

 

在一些越野參數上，深藍G318的接近角為27°、離去角為31°，而最大離地間隙可達240mm、最大涉水深度為650mm，其中，電池包默認離地高度為318mm。而配合車輛布局的傳感器與空氣懸架系統，其也能在未來實現智能魔毯功能，并結合差速裝置實現原地掉頭。

 

寫在最后

“用科技武裝硬派SUV”是當前中國新能源在開發越野車時的慣用手法，也是幫助這些車輛與傳統日系、美系越野車迅速拉開差距的最優路徑，盡管深藍G318沒有仰望、猛士那般兇狠勇猛，但卻能夠憑“一車多用”的設計同坦克、方程豹等品牌抗衡，讓硬派“方盒子”不光能粗暴，也同樣兼顧舒適與科技細節，說明了“方盒子”不越野的時候開在城市通勤路上也很潮、很舒適。