嗨帕薩特，云南的過橋米線有什么故事？

在一陣長(zhǎng)久的沉默之后，主持人又問了一遍，得到的是這樣的回答：每個(gè)人對(duì)于靠背角度的需求不同，但并不是越躺平越好哦……

 

至此，現(xiàn)場(chǎng)的觀眾再也忍不住了，爆發(fā)出陣陣笑聲。

這是上汽大眾帕薩特Pro上市時(shí)，AI語音交互演示的場(chǎng)景，將“已讀亂回”展現(xiàn)得淋漓盡致。

AI智能語音現(xiàn)場(chǎng)翻車，這樣的場(chǎng)景真得不多見。因?yàn)閷?duì)很多新勢(shì)力來說，AI智能語音的交互功能，實(shí)在是太過基礎(chǔ)了。

 

連這么基礎(chǔ)的功能都能出差錯(cuò)，帕薩特Pro在智能座艙方面的表現(xiàn)，恐怕也要打上一個(gè)大大的問號(hào)。

當(dāng)然了，往好處想，至少上汽大眾官方對(duì)這個(gè)功能是很有信心的，它們沒有用一個(gè)錄制好的屏幕來敷衍了事。

話說到這兒，我比較好奇的是，在上市前彩排的過程中，官方是否對(duì)這個(gè)智能語音功能進(jìn)行過測(cè)試，測(cè)試的結(jié)果是怎么樣的。

 

其實(shí)，智能化向來都不是合資大廠所擅長(zhǎng)的，但是為了保持競(jìng)爭(zhēng)力，為了在新形勢(shì)下不掉隊(duì)，它們不得不硬著頭皮搞下去。

這種積極得轉(zhuǎn)變當(dāng)然值得贊揚(yáng)，但是帕薩特Pro在比較基礎(chǔ)的功能上翻車，卻也讓人質(zhì)疑它在智能化上的付出到底有多少。

 

畢竟，對(duì)車機(jī)系統(tǒng)來說，只需要一次OTA，就能解決AI智能語音翻車的問題。但是對(duì)看過直播的消費(fèi)者來說，這種表現(xiàn)就堪稱是“災(zāi)難”了，需要很長(zhǎng)時(shí)間才能忘卻。

最后，我也想問一句，云南的過橋米線到底有什么故事？