當前新能源汽車市場競爭日益激烈，銷量增長勢頭強勁的增程車型，正吸引越來越多車企入局。近期，東風日產、北京現代、上汽大眾、上汽通用等多家車企都對外透露正在開發增程車型。

曾經被嫌棄為“落后”的增程技術，口碑經歷了兩極反轉，如今正以不可估量的爆發力迅速發展起來。但是布局增程車型的車企除了合資品牌，還有不少新勢力，阿維塔、零跑、理想等。它們在增程車領域早已占有一席之地，那么作為后來者的合資車企，如何增程車領域占據優勢呢？

眾多合資車企發力增程車

眾所周知，以前汽車市場有一條“鄙視鏈”，就是做純電車、插混的看不上做增程式的，并且將增程技術視為被時代拋棄的落后技術。然而，伴隨著理想L系列、問界M系列等車型的熱銷，增程車型已經成為市場的香餑餑，甚至是高端車市場的新寵。今年10月份，增程式車型批發量也達到12.1萬輛，同比增長53.9%，環比增長4.9%。

 

在市場上，自主品牌的增程式車型有著較高的銷量，以理想汽車、賽力斯汽車、長安汽車、零跑汽車等為代表的增程式電動車表現持續強勁，更有品牌更是依靠增程車型的走量，做到了扭虧為盈。隨著增程車型的火熱，以及燃油車和純電動車市場的不溫不火，合資車企紛紛調整發展戰略，將增程式電動車作為未來發展的重要方向。

目前，長安馬自達早早就布局了增程車型EZ-6。其它車企也公布了進軍增程車賽道的時間節點。其中，東風日產計劃在兩年之內推出5款車，包含純電、插混和增程式三種動力車型。

上汽大眾也計劃到2030年推出18款新車型，其中15款專門面向中國市場開發，到2026年前還將推出三款插電式混動車型以及兩款增程式混動車型。而上汽通用也計劃到2025年將推出12款全新新能源車型，涵蓋增程式動力的新車。北京現代則是計劃在2026年前陸續推出3款新能源車型，包含純電、增程動力產品。

 

從合資車企一系列規劃和布局能看到，2025年-2026年合資品牌的增程車數量也有望迎來爆發期，并有望借助增程車的走量，在新能源車領域的成績很有可能將進入反彈階段。

市場競爭頗為激烈

估計很多人沒有想到，一度被“鄙視”的增程技術，如今被很多合資品牌回過頭來看好甚至布局。這背后是增程車市場廣闊的發展前景誘惑。

縱觀增程車市場，無論是主攻家用市場的深藍SL03、啟源A07、零跑C11、零跑C10等車型，還是定位高端的問界M9、問界新M7、理想L7、理想L6年等新車，均交出一份不錯的答卷，并且銷量還在不斷增長，這是很多合資車企布局了燃油車與插電混動車型，仍要發力增程車的重要原因。

 

要知道，增程車型屬于插電混動類型，增程系統由發動機+發電機+控制器組成，所以合資車企研發制造增程車型，優勢很明顯，它們依靠發動機的技術積累經驗，可以用更低的成本打造出一套先進且可靠耐用的增程系統。

但是，增程車細分領域的競爭也很激烈，高速增長的增程式電動車市場吸引著越來越多的玩家進場。僅今年下半年以來，就有包括小鵬、阿維塔、智己、極氪、昊鉑等多家汽車品牌宣布布局增程式車型。

 

自主品牌的增程車型，不僅產品覆蓋面廣泛，還有較好的成本控制能力，例如阿維塔12增程版作為一款中大型車，售價僅是26.99萬元起，同時功能配置也相當豐富，產品力水平全面超越同級級合資車型，未來合資品牌的增程車型如何保證全面的產品優勢，會是取勝的關鍵。另外，合資品牌的增程車型多數將在2025年和2026年推向市場，未來能否抓住市場紅利也很重要。

 

盡管新能源車市場的歸宿是純電動車，但是在補能設施完善之前，增程車型仍然是較為理想的購車選擇，現階段也是很多新能源汽車品牌的破局之選。目前，中國汽車品牌在增程車市場已經取得顯著的成果，也證明了增程車領域的發展潛力。此時合資車企轉戰增程車領域正當時，也有望利用發動機的研發制造優勢，在新能源車市場斬獲更好的成績。