近日，在2025年CES展上，本田正式發布了0Saloon與0SUV兩款概念車。其中“0Saloon”是基于CES2024上展示的Saloon概念車的調整版本，量產版將于2026年底推出；而0SUV原型車是2024年SpaceHub概念車的演調整版本，量產版將于2026年上半年推出。據悉，本田這兩款新車的量產版，均在俄亥俄州的本田電動汽車中心建造。值得一提的是，本田還宣布了下一代汽車操作系統，稱為ASIMOOS。這個名字是為了向2000年首次亮相的人形機器人ASIMOHonda致敬。
    本田0SaloonConcept
    此次發布的轎車版本――0Saloon作為該系列的旗艦車型，將基于全新純電專屬架構打造，該車設計是在2024年概念車的基礎上進行了優化，整體造型依舊是采用了流線型的設計。新車車頭部分配備了更具有量產可能得燈組，同時大燈上還設有一個可彈出的電動伸縮蓋。同時新車還配備了本田全新的“H”Logo，并采用可發光設計。前包圍部分已經變成了一個空白的封閉式面板，前唇則采用分段式設計，具有一定的運動屬性。
    側面來看，新車擁有雙A柱造型，配備了攝像頭電子外后視鏡，而不是側鏡；側窗在后門位置急劇上升，與D柱形成了一個塊狀設計，整體流線型的車頭車尾，形成了“楔形車身”，甚至你能看出一些蘭博基尼的味道。同時，新車在車頂部分配備了激光雷達，輪圈也采用低風阻設計，整車的設計理念上也是主打低風阻。
    從車身后部觀察，新車整體造型看上去像一個“MPV”，車尾配備具有3D立體視覺效果的矩形環狀尾燈組，內部重復的矩形光源點亮后具有極高的辨識度。此外，新車的后包圍采用了大尺寸的尾部擴散器裝置，將車底氣流更好的引導出，從而將低風阻。
    內飾部分，新車配備了貫穿式全液晶屏幕，整個屏幕的組成是：數字儀表盤+中央觸摸屏+副駕乘顯示屏+兩側的電子外后視鏡顯示屏幕組成。同時車輛的前端還配有一個長條樣式的顯示模塊，用于顯示其他基本車輛信息。此外，新車的方向盤也采用了電控轉向設計，完全沒有物理連接。座椅設計相對常規，一個一體式的帶有肩部包裹的運動型座椅，后排則是全包型座椅。
    本田0SUVConcept
    0SUV車型的外觀設計則更顯收斂一些，更加接近于量產版的狀態。車頭部分擁有較長的前艙設計，大燈組與品牌LOGO集成在前格柵面板中，前包圍則采用了階梯樣式的設計，造型更為動感。
    車身側面，新車配有大傾斜角度的擋風玻璃和相對較低的車頂線條。車身整體式采用了雙色外觀，側窗在后門處向上升起，然后與D柱成一個寬厚的后面板，前后側翼子板的造型也非常寬大，同時配備了寬厚的輪眉，輪圈則是五輻式的低風阻輪圈，造型非常現代化。
    車尾部，新車后窗玻璃采用了寬扁的長方形設計，周圍包裹著一個U形尾燈組，中間則是本田的英文LOGO。車尾后包圍同樣采用了夸張的尾部擴散器裝置，在視覺上擁有強烈的運動屬性。
    內飾方面，新車與轎車一樣采用了貫穿式的全液晶顯示屏設計，同樣是數字儀表盤+中央觸摸屏+副駕乘顯示屏+兩側的電子外后視鏡顯示屏幕組成。
    至于動力方面，針對轎車和SUV官方并未透露太多。此前本田曾經發布過一款0系列動力試驗車，該車型會配備后輪驅動和全輪驅動系統，并采用本田241馬力和67馬力的電動機。電池組采用了一種新型的薄款鋰離子電池，目標是EPA額定續航里程約480公里。
    ASIMOOS
    在此次CES展上，本田還公布了全新的車機操作系統――ASIMOOS。這個名字是為了向2000年首次亮相的人形機器人ASIMOHonda致敬。Honda0系列車型就將搭載該自研車載操作系統。ASIMO是Honda于1986年開始，以造福人類并廣泛應用于社會各領域為目的而研發的一款人形機器人，是Honda基礎技術研發的一部分。2000年正式發布后ASIMO受到世界各地人們的喜愛，并成為2000年~2010年代機器人領域的象征。Honda0系列將體現“Wise”價值的車載操作系統命名為“ASIMO”，旨在與ASIMO同樣，為全球顧客提供令人驚喜、感動的產品和服務，成為新一代純電動車的象征。
    其他方面，本田還公布了“HondaSENSINGElite”系統，該系統采用了符合L3級自動駕駛（脫眼，即限定區域內有條件的自動駕駛）功能。另外，還為0系列打造專用高性能SoC芯片，計劃采用Multi-die芯片系統，將瑞薩電子第五代R-CarX5系列SoC芯片（一種通用汽車半導體系統）與Honda自研AI軟件所優化的AI加速器相結合進行研發。通過此種方式所研發的高性能SoC芯片將以20TOPS/W的能效比，實現2,000TOPS※3（Sparse）的算力，達到行業領先水平。